🔋
注意事项

韩国航空锂电池规定 2026 — 年违规43万起,外国旅客最常错的点

报道 2026-05-20 / 发布 2026-05-20 · 整理自MOLIT 2025统一锂电池标准发布、大韩航空/韩亚/济州航空官方限制清单、Korea Herald 43万起违规报道、Aviation Week 与维基百科釜山航空391调查、Korea Times 充电式电器报道、Korea.net 英文政策摘要 · 作者
※ 本文由 AI 自动翻译。源语言为英文。

2025年3月至2026年2月,韩国机场安检共记录违反锂电池规定 433,051起 — 每出境航班约一起。违规中80.6%(349,144起)是把充电宝或电子烟放进托运行李,是首位错误。仁川机场单机场178,212起。2026年进出韩国乘机,规定比国际通行更严格,适用于所有韩国航司 — 大韩航空、韩亚、真航空、济州航空、德威、釜山航空、首尔航空、Air Premia。下面是真正需要知道的规则。

为何收紧

2025年1月28日,釜山航空391(飞往香港的A321)在金海机场滑行时起火。176人撤离,27人受伤,机体烧毁。2025年3月最终调查报告认定 放在头顶行李架的私人充电宝因内部绝缘破损 → 短路 → 起火

国土交通部(MOLIT)2025年2月13日发布统一标准,2025年3月1日施行。此后被纳入ICAO全球标准。进一步规定 — 禁止机内使用与充电 — 于 2026年1月23~26日陆续生效(德威23日,大韩航空·韩亚·真航空·釜山航空·首尔航空26日)。

充电宝规定

法律单位是 Wh(瓦时)而非mAh。韩国规定:

  • ≤100Wh(3.7V约~27,000mAh): 仅限随身,每人最多5个,无需航司批准。
  • 100~160Wh(3.7V约~27,000~43,000mAh): 仅限随身,每人最多2个,需提前获得航司批准(值机时贴标)。
  • >160Wh: 禁止。

外国旅客最常算错的部分 — 30,000mAh约111Wh,落入100~160Wh区间 → 需航司批准。40,000mAh约148Wh,批准后可携;50,000mAh约185Wh → 完全禁止。出发前请确认充电宝Wh标识。

不分容量统一适用3点:

  • 所有充电宝禁止托运。 不论容量,仅随身。
  • 不可放头顶行李架。 必须随身、座椅靠背袋或前排座位下方。
  • 端子必须绝缘 — 贴胶带或装在拉链袋。部分航司在登机口提供免费绝缘袋。
  • 禁止机内使用与充电 — 自2026年1月末起对所有韩国航司适用。

外国旅客易装错的可充电设备

  • 无绳卷发器/造型工具(电池不可拆): 完全禁止 — 随身与托运都不可。 仁川机场最常见的外国旅客失误之一。电池整合在发热件,无法拆下。改用有线款或使用酒店配备。
  • 可拆电池的无绳卷发器: 机体任一行李,电池仅随身 + 视作备用锂电池(≤160Wh)。
  • 充电式暖手宝(충전식 손난로): 同样锂电池规则。仅随身。Korea Times 特别提示为冬季旅行陷阱。
  • 电子烟·Vape: 仅随身,不可托运,禁止机内使用与充电。尼古丁液1%(10mg/mL)以上视作有毒物没收。注意 韩国公共场所电子烟违法 — 另一类规制。
  • 悬浮滑板·电动滑板车·电动轮椅: 完全禁止。辅具电动轮椅遵循更严格的另行审批 — 出发48小时前与航司沟通。
  • 智能行李(内置充电器): 仅在电池可拆 + 值机前已拆下时允许。不可拆型完全禁止。

仁川机场安检的实际情况

X光发现可疑会当场开箱。未批准物品在登机口交由航司处理(也可选择机场寄回自己,较少使用)。每月违规数会反馈给各航司以便采取整改 — 旅客带错,航司也会被处理。安检前张贴英文、中文、日文多语言指引。安检员通常可基本英文沟通。如需进一步协助,拨打仁川机场 1577-2600。

正确打包

  • 充电宝: 选择标注Wh的产品(新款大多标注)。≤100Wh最省事。端子绝缘。飞行中随身保管。
  • 美发造型: 必带卷发器/直发器请改用有线款。韩国220V/60Hz,搭配C型/F型转换插头即可使用。
  • 相机·笔电·无人机备用电池: 仅随身,端子绝缘,单个≤100Wh,放在登机箱内(不可头顶行李架)。
  • Vape 装备: 仅随身,设备关机,液体容器遵循标准100mL液体规定。
  • 辅具电动轮椅: 出发48小时前与航司沟通,根据电池类型(凝胶·AGM·湿式·锂)与Wh判定。

韩国航司从境外机场出发仍执行同一规则

搭乘大韩航空·韩亚,从美国·欧盟·东南亚机场进入韩国,境外机场值机柜台仍执行相同规定。即使出发地允许充电宝托运,韩国航司也会拒绝。请按从仁川出发的标准打包。

实际会用到的直接链接

来源